吉野家智能餐厅上线,碧桂园投资3亿搞研发,机器人餐厅成为现实

小到街边的奶茶店,大到商场中的火锅店,用小程序点单、付款已经变得稀松平常。 

但你见过用小列车上菜的餐厅吗? 

6月2日,吉野家官方抖音账号发布了一条抖音视频,导演是“全宇宙第一家吉野家智能餐厅”,执行制餐人是“首列黑科技智能火车”。 

吉野家智能餐厅上线,碧桂园投资3亿搞研发,机器人餐厅成为现实

视频一出,引起了诸多关注。 

吉野家所谓的火车制餐人究竟是怎样的形式?智能化餐厅进化到什么程度了? 

未来,是不是会有越来越多的机器人餐厅? 

1、吉野家智能餐厅上线,小列车成送餐人 

吉野家的这家智能餐厅在北京的北苑东路,从发布的视频来看,餐厅提供快餐和饮料,产品基本与其他门店相同,不同的就是送餐方式。 

顾客进门后,坐在吧台旁边,面前是一个有轨道的台子。通过扫码点单后,服务员将配好的餐点放在小列车后面的挂车内,小列车按照轨迹运行,将餐点送到顾客面前,由顾客自行端下。 

全程都不需要和店员交流,顾客就能快速吃到自己想要的餐点。 

这种轨道运行的模式,类似于自助旋转小火锅,不过自助火锅的传送带不会停下,也不会有顾客指定好的餐点。 

目前,这家餐厅内有三辆小列车在运行中,只有一名负责与顾客沟通、接待的店员,有3-4名后厨人员。 

智能餐厅无疑解放了店员,降低了一部分的人力成本,同时提高了供餐效率,毕竟机器会更准确。但相对的,由于是轨道运行,就餐高峰期恐怕会出现“列车拥堵”的现象。 

不过,这种新的尝试,确实让吉野家在智能餐厅的道路上更进一步,让其他从业者也看到了成本相对不高、施行相对较容易的机器供餐形式。 

2、从自助点餐机到机器人送餐,餐饮智能化的脚步从未停下 

餐饮人从未停止过智能化尝试。 

早前,很多品牌的门店上线小程序,让进店扫码点餐成为现实。也有很多餐厅直接设置了自助点餐机,比如麦当劳,一家门店经常会有三到四个自助点餐机,顾客自主操作,就能成功下单,之后再自己到前台取餐,完全不需要店员。 

但这些尝试都停留在“点餐”这一步。 

近几年,开始有越来越多的品牌餐厅,尝试将“送餐”这一步智能化。 

比如上文提到的吉野家,就是在点餐智能化的基础上,将送餐也智能化;比如盒马鲜生在上海开的无人餐厅,便由机器人负责送餐;比如2018年,海底捞在北京开的一家黑科技餐厅,1000多平米的面积,全部由机器人负责传菜、配菜、送菜等。 

当然,还有一些企业走在行业前沿,试图将“配餐”这一步也智能化。 

依旧是海底捞,前一阵在上海开了一家新技术餐厅。顾客在线上下单后,后面的取菜、配菜等后厨的工作基本都由机器人来完成,到了前厅,也由机器人负责送菜,基本可以实现全程机器人操作。 

但是,为什么有这么多企业,着急将整个流程智能化呢? 

3、用人荒来临,智能化进程加速 

餐饮业的市场一直在扩大,但是招人,却越来越难了。 

上海不少餐饮店的老板表示,即使给5000元的月薪,包吃包住,也很难招到人,尤其是年轻女孩,更难招到。 

究其原因,主要是因为餐饮服务员的社会地位不高,晋升空间较小,而且中国的人口结构也在变化,多种原因,导致了餐饮业劳动力减少。 

而这些问题,根本就不是餐饮老板能够解决的问题。 

因此,餐饮智能化是趋势,也是必须。 

现在多数品牌餐厅都已经能够线上点餐,而送餐机器人的市场也在爆发式增长,根据NCBD数据,2017年,中国送餐机器人市场规模只有0.2亿元,到了2020年,已经有了11.6亿元,预计到2025年,将有147.5亿元。 

已经有很多企业意识到了这个市场的价值,开始进行投资,比如碧桂园。去年五月,碧桂园旗下的千禧集团成立,累计投资金额已超过3亿元。 

6月22日,千禧集团打造的FOODOM天降美食王国机器人餐厅在广东正式开业,餐厅内有20余种机器人,负责烹饪、送餐等工作,能提供200余种菜品。 

去,受技术和资金限制,机器人餐厅少之又少。 

现在,大资本进场,小公司也陆续注册,相关技术逐渐成熟,餐饮业头部品牌的尝试也让产品推广变得更容易。 

未来,或许能看到更多的机器人餐厅。 

毕竟,科学技术才是第一生产力。

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